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iphone版(IOS)汽车类App

作者:admin     发布时间:2013-05-24     人气:

  过去,新车交易一旦完成,汽车制造商与消费者的关系就几乎终止。但是现在,汽车App给了制造商一个向消费者提供长期服务,以继续影响消费者的机会,在这场“信息战”中,一汽-大众已经抢先起跑。

  2012年3月2日,杭州萧山机场。窗外夜色迷蒙,春雨时落时歇,但一汽-大众市场部部长王枫无暇欣赏窗外景色。尽管马上就是周末,但这位忙碌的市场部部长依然在等着飞往下一个城市,再过四天,一汽-大众今年首款重量级产品新速腾就要正式上市,所有的工作都围绕着这款被明指或暗指为“倒退”的车型。不过,21点21分,王枫却发出了一条与新速腾无关的微博:“一汽-大众售后服务APP,现已上线,专为大众车主量身定制,提供最全面的售后服务信息。直接在APP搜索一汽-大众售后服务即可下载!”汽车里?手机上

  1分钟后,一位广告公司媒体销售总监第一个评论了这条微博,夸奖这项服务“非常到位”。几乎与此同时,一个年轻人发问:“什么时候推出Android版本?”,王枫很快回复:“稍缓推出!”——他没有食言,不到两周以后,Android版本的一汽-大众售后服务APP也正式上线。

  还有不少业内人士还搞不清“这是用来干嘛的”,不少人还拿它来和通用汽车的OnStar(安吉星)信息通讯服务系统作比较。事实上,两者有很大不同。从类别上说,安吉星属于三类汽车App中的另一大类——“汽车内建型”,而一汽-大众安吉星则属于“随身装置型”,还有一种APP被称为“网络云端型”,这三大类是根据不同的整合技术划分的。从终端设备上区别,安吉星是装在汽车上的,而一汽-大众售后服务APP是装在手机上的。

  而汽车APP最大的优势正在于此——这些应用程序几乎免费,即使付费也很少超过10美元,相比动辄数千元的安吉星,使用成本几乎可以忽略不计,这样看来,似乎也可以原谅它不够完美的功能了。

  在王枫发了微博后不到一小时,就已经有人下载并试用了一汽-大众售后服务APP,并评价,这基本就是一个“资讯版”,最大的亮点是“快”。如果能实时整合“更多经销商活动”,可能“更强大”。另一名汽车杂志编辑则关心,是否有预约保养、投诉4s店等“对车主最实用”的功能。

  这方面,一汽-大众应该向宝马学习。在集成了车友论坛、官方活动、售后服务等信息的宝马车主俱乐部APP “My BMW Club”上,消费者不但能够获悉详细的维修、保养、配件的价格,还可以看到宝马官方正在举行的一些活动,充分体现了一个知名汽车品牌应有的素质,互动性非常不错。

  有行业分析师推断,尽管目前汽车App市场成长较缓慢,年销售量大约只有七千万左右,但移动市场总销售量高达十四亿,发展潜力相当大,短期内随身装置型的汽车App拥有较大的市场机会。目前,不少合资甚至自主品牌已经在加紧研发官方APP,已经抢跑的一汽-大众还得加把劲儿,否则难免“起个大早赶个晚集”

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