车类巨头强势攻占APP开发市场

        汽车巨头们在车载APP尚未形成真正的市场之前，主动开放自己的车载电子平台进行“卡位”，而IT巨头也试图依靠自己在多个平台通用的操作系统和强大的APP开发生态，对汽车这个巨大的传统行业进行一次“入侵”。

        1月份刚刚结束的CES展会上，通用和福特向软件开发者发布了他们的车载软件平台，就像智能手机一样，开发者可以登录来为这两家汽车集团的汽车制作APP。
　
        把Sync AppLink变成一个全球化的平台已是不争的现实，所以能享受到Sync平台的并非只有欧美用户，这个车载平台的全功能版本已经出现在福特的几款全球战略车型上，比如刚刚在中国投产的翼虎(Kuga)和出口到中国的锐界(Edeg)，而一些搭载简化功能Sync平台的低端车型，也不排除将来出现升级包。更能证明福特的野心的是，在2013年CES展会中，福特宣布他们正与新浪密切合作，不久后新浪微博的APP将出现在Sync平台上。这绝对是一个APP迅速本土化的信号。

　　福特并不是最早透露出其车载APP“中国攻略”的车企巨头，早在去年9月，宝马中国在北京宣布“BMW互联驾驶”理念下的一系列科技和服务正式进入中国市场。据宝马相关人士介绍，BMW互联驾驶科技和服务将首先引入实时路况信息和资讯在线，并设立互联驾驶呼叫中心，为客户提供实时支持，同时，更加丰富的APP也会投放市场，并陆续接受第三方开发者的提交。如果按照宝马所述，那么他们的iDrive平台将脱胎换骨。
　
　    福特的老对手通用，则对开发者展开双臂。被视为敏感机密的更多新车的信息将对开发者开放，比如油耗、车速等技术参数。通用旗下的雪佛兰新一代车载MyLink系统同时亮相，这套系统从智能手机的界面中吸取灵感，让车载系统操控更加灵活与个性化，所有图标都可以像智能手机一样，在触摸屏上移动、删除与添加。它的每屏显示8个图标，车主可定制诸如电话号码、目的地、音乐分类和电台调频等60个“喜爱”项目，让操作更加简便直接。

　　这两家几乎占去年全球汽车销量15%的老牌车企在CES上的高调姿态，或许正显示出汽车工业开始转变自身的发展思路，敞开怀抱去拥抱移动互联时代，主动应对IT巨头们未来的挑战，进行战略卡位。与2012CES展会上“网络连接汽车”被福特、克莱斯勒、通用、奔驰、奥迪这些汽车厂商们简单展示为汽车的数字连通性能相比，车载APP的出现，显然开始为汽车与移动互联网的结合找到了一条更简单实用的通道，去填补客户数字化生活中的缺口——正如通用的研究员和投资分析员Tom Alfred所说：“当人们坐进汽车里后，他们就觉得不再与网络有连接了。所以APP要做的就是使驾驶者感到他们与网络保持连接。”